根据百度地图最近发布的《2019一季度中国城市交通报告》，这个报告对于交通出行、车辆数量等数据进行了缜密的统计，从而整理出来了2019中国十大堵城排行榜，从数据得知，2019最堵城市为“山城”重庆。很多网友都调侃说太失望了，北京居然不是首位!不过既然是堵城，怎么会少得了北京呢。接下来小编就为你盘点一下中国十大堵城，分别依次是：重庆、北京、贵阳、哈尔滨、合肥、武汉、济宁、长沙、衡阳、郑州。
1、重庆
2019通勤拥挤指数高为2.251，通勤高峰实际速度为24.59km/h。黑马重庆是为何会冲到最堵城市首位呢?调查发现，重庆的人口比上个世纪90年代的人口多了3倍不止，近几年来，人口越是猛烈的增长。另一方面，由于重庆多山多河的地理风貌导致道路十分狭隘，这是一道堵点。另外江水将市区隔离，想要过江，必须经过大桥，也导致过江大桥成了另外一个堵点。
2、北京
2019通勤拥挤指数高为1.973，通勤高峰实际速度为26.74km/h.北京堵城那是一直存在的问题，主要原因：车多，北京为人流量最大的城市，车必不可少。因为北京是一个几千年的古城区，城市的道路为放射状，断头路较多，导致支次道路少，根据调查，北京车均道路面积为18.3/辆，这个面积也仅仅比一个停车位稍大一点点。
3、贵阳
2019通勤拥挤指数高为1.892，通勤高峰实际速度为28.14km/h。贵阳城区约为330万，面积约为272平方千米，老城区有175万人口，面积却只有60平方千米，整个面积包含了商业、医疗等等服务。城市的功能过于集中，导致了路面瘫痪，这是一部分原因，另一方面公共交通系统不发达，使得交通出行也十分不便。
4、哈尔滨
2019通勤拥挤指数高为1.874，通勤高峰实际速度为24.99km/h.由于哈尔滨政府并没有发布摇号及限行等相关政策，导致近几年哈尔你的汽车数量极速前进，交通出行也在飞速的恶化。另一方面，哈尔滨由于铁路和河流等方面的制约，道路规划发展存在一定的问题，导致堵车日渐严重。
5、合肥
2019通勤拥挤指数高为1.831，通勤高峰实际速度为26.88km/h.位于2019中国十大堵城排行榜第5名。一方面为路面规划问题，高架桥基本修的为断头路，整个城市未有相通的道路。另外一方面，合肥的路并不宽，在不宽的路上还设立了一些停车位，导致不宽的道路更加拥挤，水泄不通。这个属于城市管理方面的问题。
6、武汉
2019通勤拥挤指数高为1.815，通勤高峰实际速度为26.78km/h.武汉分为三大区，武昌、汉阳、汉口。市区被江河水分离，导致过江必须经过大桥，就形成了一个交通流量的堵点。另一方面，这几年为武汉大力发展的时间，高架、地铁、道路整修，时时都在进行当中，武汉人口的增加，导致了汽车需求量也在增加，道路又在改造整修当中，会堵车也不奇怪了!
7、济宁
2019通勤拥挤指数高为1.804，通勤高峰实际速度为24.85km/h。济宁的道路划分了主次之支路，但是管理却不能真正体现出来。近几年，济宁的路面停车位也是越来越多，使得路面变得越来越窄，非机动车被迫和机动车混行，那车速都会有所改变，堵车也是在所难免。
8、长沙
2019通勤拥挤指数高为1.799，通勤高峰实际速度为28.44km/h.长沙近几年人口增长十分迅速，导致汽车需要也越来越多，城市道路问题正在改变，但并非一时之快，改造道路速度跟不上汽车需求增长的速度，这样下去，堵车也没有办法，另一方面，城市管理未做到位，人车流交织频繁，机动车与非机动车混行，车速过慢，这些都是造成堵车的重要原因。
9、衡阳
2019通勤拥挤指数高为1.795，通勤高峰实际速度为26.8km/h。位于2019中国十大堵城排行榜第9名，衡阳是座古城，现在衡阳日益发展较好，人民的生活水平大幅度的提高，私家车愈来愈多，但是衡阳的道路却没有变化，现有道路满足不了上路的车辆，导致了堵车。另外也是许多城市面临的问题，机动车与非机动车混行，导致车速变慢。目前，衡阳城区部分道路封闭施工维修等操作，使得不宽的而马上变得更加难上加难。
10、郑州
2019通勤拥挤指数高为1.781，通勤高峰实际速度为29.66km/h.郑州为河南的省城，近几年的人口增长也十分迅速，汽车泛滥也是在所难免，另外，近几年郑州也处于大发展时期，城市的改造，商业的隆起，地铁的建设等等，造成了路面大幅度的封闭施工，在路面规划方面做得不够完善，堵车那是肯定的。
