中国燃油车禁售时间2040年之后，根据工信部的消息，中国燃油车退市时间表还处在研究阶段。自从国家大力发展新能源汽车以来，便不断的有消息传出，“中国2025年取消燃油车”、“2030年燃油车禁售通知”、“2035年燃油车禁售禁开”等。
目前海南成为首个试点城市，计划2030年起全省全面禁售燃油汽车，目前普遍认为中国2050年才能实现新能源汽车替代燃油车。能源与交通创新中心发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》，我们可以作为参考，整体规划建议相对靠谱。
时间 燃油车退市时间表-三步走规划 2030年 商用车全面电动化，包括公交车、出租车等 2040年 完成一线城市的燃油车退市 2050年 除了大型专业车以外，新能源汽车市场占比达到85%多家车企宣布停售燃油车时间表
欧美国家的燃油车退市时间表
国家层面上，发展电动汽车，实现碳中和是坚定不移的目标。鼓励与支持固然重要，更需要产品本身得到消费者的认可。一开始靠补贴续命的新能源车企，随着补贴的不断退坡，对新能源车企实乃灭顶之灾。骗补企业纷纷倒下，而认真在造车的，存活了下来，虽然补贴退坡造成了新能源车的销量遇冷，但很快再次回暖，后续销量屡创新高。可见越来越多的消费者开始接受并使用新能源汽车。
当然，目前新能源汽车还需继续解决电池和充电桩的问题。
一款能量密度高、安全性高、低成本的电池。目前主流的磷酸铁锂电池和锂离子电池的，前者安全性高、但相比能量目的较低，续航较短。后者相对能量密度高，续航较高，但安全性不高。锂离子电池电流密度越大枝晶锂生长越快，刺穿电池内部结构，容易造成短路自燃。这让消费者们“闻电怕燃”，也出现多家车企通过“锁电”来提高安全性。
而在成本上，磷酸铁锂电池比锂离子电池是低的，但动辄几万的价格还是太高了。当然，技术是不断发展的，电池产品不断的迭代，后续会更安全、能量密度更高、也更低价。除了上述的两种电池。对钠离子电池、氢燃料电池等多种技术路线也在不断尝试。宁德时代也计划锂离子和钠离子电池搭配使用，除了降低成本、提高安全性，也有助于提高电池的低温性能，这对于在东北等地的新能源汽车推广极为有利。
除了电池，要解决消费者的里程焦虑，必须做好充电桩的铺设，但目前也遇到了问题，充电桩分布不够广，部分充电桩功率小，电流低，充电时间长。充电桩进入小区不顺畅，车主遭遇充电桩安装难题。
不过相比电池难题，充电桩的问题反而更容易解决，属于商业问题，鼓励引导，让充电桩铺设厂家、小区物业从中收益，跑通商业模式，是可以解决的。另外后续大量的小区充电桩如能改变自用的单一属性，共享充电，也可实现更好的资源配置。
如能真正的解决续航焦虑，电动汽车背靠国家政策，又有科技的加持，发展将会更快更稳。不过最近大家也能感受到国际形势对新能源汽车的影响，受原材料的上涨，多家新能源车企都宣布了涨价，购车成本提高。油价也一路水涨船高，至少在商用领域上，新能源汽车将加速替代燃油车。这对于燃油车退市时间表的进程安排，又加快了一步。
