中创新航是央企、也是国企，国企包含了央企，中创新航由中航工业（央企）创立，2022年，中航锂电改名中创新航，“中航”可见其血脉传承，改名更能彰显独立性，预示着公司即将开启新篇章。2022年3月11日，中创新航正式向港交所提交招股书，估值超600亿元，2021年动力电池装机量仅次于宁德时代和比亚迪。
中创新航身后集结了成飞集成、金圆集团、金坛投资、红杉中国、小米长江产业基金、中国保险投资基金、广汽资本、基石资本、厦门创投、晨壹投资、国家制造业转型基金等。
中创新航发展史
2007年成立，由中航工业旗下中国空空导弹研究院与“电池大王”钟馨稼的雷天能源联合创办。
2009年，钟馨稼出局，中航工业与中国空空导弹研究院重新组建公司，更名中航锂电。
2010年，成飞集成出资入主中航锂电，将锂电池调整为核心业务之一，成飞集成具备军工背景，中航工业是其实际控制人。
2014年至2016年，锂电池营收占总营收比重从44%上升到63%。中创新航主要生产磷酸铁锂电池，客户以新能源客车企业为主。
2017年，电动客车补贴退坡40%，增加了动力电池能量密度的参考系数。三元锂电池异军突起，宁德时代拔得头筹，中创新航的磷酸铁锂深陷困境。
通过成飞集成年报显示，17年和18年，中创新航分别亏损3.3亿和7亿。
2018年，成飞集成董事长石晓卿卸任中创新航法人代表，新任女掌门人刘静瑜，兼任董事长和总经理，业界号称“财务大神”。掌管中创新航后进行大刀阔斧的改革。
2019年，中航锂电营收达26.7亿元，实现扭亏为盈，国内动力电池装机量排名第6。
2020年，成为吉利、广汽、长安等车企的核心电池供应商，国内动力电池装机量达到第4。
2021年，中创新航动力电池装机量为9.05GWh，仅次于宁德时代和比亚迪，排名国内第3，全球第7。
